Category: авто

барабан

О колесах и покраске.

Когда мы меняли цепь, Дима заметил, что подшипник заднего колеса стучит при вращении. А это верный признак того, что жить ему осталось недолго. Мы решили не дожидаться, когда он сломается в дороге, и заменить его сразу. Я полез смотреть сколько стоят подшипники и сальник (там их несколько: центральный и два радиальных) на старый добрый bmwcats.

Итого: 4200 рублей
сальник 500
центральный подшипник 2100
радиальный подшипник 800*2=1600

Поскольку подшипники и сальники стандартизованы, можно легко подобрать хороший аналог и не переплачивать за бренд (мне очень повезло с товарищем по путешествию, который помогает избегать лишных расходов в таких ситуациях). Заказал на емексе подшипник SKF, сальник Corteco. Все вместе мне обошлось в 800 рублей (без шуток, я сыкономил 3400 на ровном месте). Счастье.


Офис выдачи товаров emex.ru в городе Обнинске.

Ребята в емексе все время какие-то грустные, но не грубят и запчасти у них покупать удобно.


Подшипники и сальники для замены.

Поехал во вторник к Диме в Москву менять все это удовольствие (нам в пятницу в Минск). Для замены подшипников нужен пресс, у меня в гараже его нет, так что выбора не было.


На фото: Дмитрий Кальсин возится с чьей-то машиной.

Вечером руки наконец-то дошли до мотоцикла. Нам предстояло еще заменить камеру на переднем колесе, она спускала, на дальняк с такой ехать нельзя.

Сняли заднее колесо.


Дима готовится извлекать подшипник.

И тут Леша (коллега Димы) зашел на огонек:
— Ребята, это вам!


На медных шайбочках написано Москва-Минск.

Растроганные, мы продолжили ковырять колесо.

Сняли сальник, достали стопорное кольцо.


Обязательно помните, что перед извлечением подшипника необходимо снять стопорное кольцо.

Положили под пресс.


Нахмурив брови, Дмитрий размещает деталь под прессом.

Достали подшипник.


Вот так выглядит этот негодник.

Установили новый.


В процессе.


Вошел, пупсик.

С задним колесом разобрались, пришло время менять камеру в переднем. Начали снимать, имитируя походные условия. Использовали только две короткие монтажки.


На фото: Дмитрий поддевает покрышку при помощи короткой монтажки.

Нифига не идет. Какая-то она мертвецки тугая. Леша опять забегает на огонек:
— Возьмите ВДху, она по трению иногда творит такие чудеса.
*flies away.

Взяли ВДху (для незнающих поясню: ВД — это универсальная смазка WD-40), сочно смазали ей все, что смогли. Покрышка далась. Но с нехилым трудом.

Достали камеру, нашли прокол. Поглазели, убрали.

Поскольку новую камеру в мотомагазине мне подсунули за каким-то велосипедную, пришлось латать старую.

Нашли резину, клей, вырезали заплатку, зачистили.


Дима зачищает резинку, которой суждено стать заплаткой для камеры переднего колеса.

Приклеили

При помощи специального клея заплатка устранила прокол.

Отлично. Ставим обратно шину, а она не вставляется. Ее неподатливость начала нехило напрягать. Снова Леша зашел на огонек. При помощи монтажек и известной матери колесо встало-таки на место. Победа. Я поехал домой и замерз так, что ни в сказке сказать. Ночью было меньше +5, я отогревался каждые 10 км. Домой ехал порядка трех часов.

На следующий день Диме наконец-то покрасили мотик. Он счастливый шлет мне фотки.


Сначала фото защиты рук.


Следом за ним переднее крыло.


Потом корпус фары.


Ну и боковой пластик на корпус.

Дима собирает мот. Наступает катарсис.


Aprilia Pegaso 650 по имени Конь-Агонь в сборе.

Цвет крутой. Все в восторге. Это была среда.

Четверг.

Тайный Ментор сообщает:
— А у тебя переднее колесо спущено. Ты знаешь?

От этой новости я прихожу в неистовый восторг, учитывая что я договорился чтобы меня отвезли сегодня на шиномонтаж для балансировки (пока ехал домой, чувствовал странную трясучку в руле, Дима предположил, что это из-за балансировки).

Тут я понимаю, что шиномонтаж отменяется, и, что хуже всего, надо искать подходящую мотокамеру, которую в Обнинске фиг отыщешь.

Кирилл Антонович в этот день оказывается в Москве. Я звоню ему:
— Киряяяяя! Мне срочно нужна помощь, я зажигаю бэт-сигнал!
— Что такое?

Объясняю куда ему нужно поехать и что купить (немалых усилий стоило найти эту камеру по телефону). Он готов мне помочь. Покупает камеры, говорит ждать его вечером, он приедет с семьей.

Ан, нет, он не приедет сегодня.

Я начинаю искать варианты решения проблемы. Оно приходит само. Его жена Екатерина с ребенком возвращаются в Обнинск и привезут мне камеры. Они везут мне камеры к 11-12, встают в пробку. В итоге приезжают к 12, я еду на шиномонтаж. В три мне уже надо отправиться в место встречи с Димой — заправку Роснефти на Минском шоссе.


По дороге на шиномонтаж я проверяю камеру. То, что нужно.

Приезжаю в Такоб (так называется шиномонтаж). Злой шиномонтажник при виде мотоколеса говорит, что это долго, и вообще вали в конец очереди. А очередь там такая, что я до завтра в Минск не уеду.

— А если я договорюсь с людьми в очереди, сделаете?
— Посмотрим. Но ты их сразу предупреди, что долго.

"Ага, первым делом им это сообщу: вы знаете, мне долго, пустите меня вперед?"

В очереди спрашиваю кто первый, кто последний, жалобно смотрю в глаза первому, показываю одно колесо с видом "ну как бы всего одно колесо, просто камеру поменять".
— Мне в Минск через три часа уезжать, пустите, пожалуйста!

Пять секунд смотрел на меня первый в очереди, пропустил: "Ну что с тобой делать, иди."

Радостный подбегаю к шиномонтажнику, он говорит мне где оставить колесо. Оставил. Не ухожу. Мозолю глаза изо всех сил. Наконец, он говорит одному из коллег:
— Вон, помоги человеку. Стоит, мается.

Коллега берет колесо. Путешественник внутри меня ликует: "У нас все получится, чувак! Мы успеем!".

Сняли покрышку, достали камеру, накачали, она не спускает.


Сотрудник шиномонтажа Такоб меняет камеру переднего колеса мотоцикла Scarlett.

— Спускает, — говорю я.
— А, да, спускает. Как раз в месте склейки.

"Вот же блин". Это единственное, что пришло мне на ум, чтобы описать всю замысловатость сложившейся с этим колесом истории.

Ладно. Ставит камеру. Надевает обратно покрышку. Вижу, что "Что-то пошло не так". К нему подходит другой коллега, начинает помогать. К ним подходит главный монтажник, отсылает, говорит, сам сделает. Потом подзывает меня:
— У тебя тут резина не встает.
— Что это значит?
— Видишь, где эта линия проходит в этом месте, — говорит он, указывая на тонкую линию, идущую параллельно ободу. — А теперь смотри где она в этом месте.

И правда. В этом месте она под ободом.

— Я еще повожусь, — продолжает Михаил. — Но я тут с тобой столько времени уже потерял. Успел бы машину переобуть.

Михаил, демонстрируя все свое недовольство возней с колесом, обильно поливает покрышку смазкой и качает камеру до 6 бар, чтобы она поставила покрышку на место.

О, чудо! Покрышка медленно выползает из под обода и встает как надо. Балансирует, выставляет счет, недовольно со мной прощается, я еду домой.

Приезжаю, на часах 14:18, а мне еще предстоит колесо поставить, пообедать и машину отдать. Но я-таки успел.

Выезжаем в 15:30. Встречаемся на Роснефти. Победа.


Мотоциклы Aprilia Pegaso 650 по имени Конь-Агонь (синий) и BMW F650 по имени Scarlett (красный) припарковались за заправкой перед тем, как отправиться в Минск.

Наконец-то! Друзья встретились верхом на мотоциклах. Мы ждали этого момента почти полгода. Наше первое путешествие зовет наши души. А мы, сравни первооткрывателям, отправляемся не зная куда и как, не имея ни малейшего представления о дальнейшей судьбе, отбросив страхи, идем навстречу самым ярким в жизни впечатлениям, в которых наше существование обретает смысл.
барабан

О цепи и других элементах подготовки

Выдалась совершенно эпичная мотонеделя.

Во-первых, я наконец-то выкатил Scarlett из гаража и отвез на техосмотр. Юху! Две минуты специалист техосмотра в Кабицино проверял сигналы, и восемь мы с ним танцевали лизгинку вокруг мотоцикла, восхищаясь его божественной красотой. Техосмотр успешно пройден. Это было в понедельник.

Во вторник я встретил Димана возле паспортного стола, где он получил долгожданный загранпаспорт, что позволит ему пересечь границы Грузии и Армении во время поездки.


На фото: Дмитрий Кальсин демонстрирует загранпаспорт.

Так же Дима на неделе примонстрячил оригинальный кофр к своей ласточке.


На фото: топкейс Aprilia, установленный на мотоцикле Aprilia, принадлежащий Дмитрию.

Еще Диман наконец-то приспособил гарнитуру к мотошлему. Мне это предстоит. Гарнитура позволит нам слышать друг друга без необходимости орать в шлем.


Пульт управления гарнитурой пришлось вынести практически к затылку, иначе снять шлем, не оторвав уши, невозможно. Косяк производителя гарнитуры.

Во-вторых, я наконец-то забрал комплект для замены цепи. В него входит цепь, передняя и задняя звезды, а так же стопорное кольцо. Сегодня (в воскресенье) нам предстояло произвести замену всего, об этом чуть ниже.

Звезды с цепью я заказывал у очаровательных ребят из bmwcats. Тем, кто ездит на BMW и не знает их, стыд и позор, потому что это самые лучшие ребята, у которых можно заказать запчасти. Высочайший уровень сервиса и клиентской ориентированности. О магазинах запчастей будет отдельный пост.


Дружелюбные сотрудники магазина bmwcats на рабочих местах в офисе. Улица Зорге, дом 9, Москва.

В тот же день я заказал у них мотодождевик ProRain, который должны были привезти через 20-25 дней по самой низкой цене. Вы представить не можете степень моего удивления, когда я получил уведомление на почту, что мой комбез поступил в офис и готов к выдаче! В тот же день, спустя три часа!

Комбез шикарен, что я могу сказать. Инженеры BMW постарались, чтобы мне было удобно, за что им честь и хвала. Снимаю шляпу.


На фото: Николаев эР в желтом дождевике.
-- Bitch, I'm fabulous!


Сегодня мы спустились в гараж менять цепь. В обучающих видео по замене цепи народ обычно разрезает одно звено, а потом при помощи замка цепи и специальных инструментов соединяет ее. Это же нам рекомендовал сделать наш Тайный Ментор. Но такого инструмента и замка цепи у меня не было (а переносить работы на недулю, ехать за ним в Москву желания еще меньше, чем абсолютно никакого), поэтому мы решили заморочиться и снять качающийся рычаг заднего колеса. Как впоследствии выяснилось, не зря. Это позволило обнаружить нам один косяк, который мог бы стать причиной серьезной поломки: болт крепления амортизационной стойки почти выкрутился.

Сняли пластик и заднее колесо.


Передняя звезда мотоцикла без защитной крышки.


Заднее колесо снято, пришло время снимать рычаг заднего колеса (это такая серебряная перекладина, на которой держится колесо; на фото на ней повисла цепь).

Немного повозились с рычагом, вытянули старую цепь, достали переднюю звезду. Чтобы снять рычаг полностью нужно было выкрутить ось, на которой он держится. Долго искали вторую головку на 22. Неожиданно на помощь пришел автомобильный ключ для снятия колес. Победа =)


На фото: крестообразный ключ, который фиксирует головку болта, позволил снять рычаг крепления заднего колеса.

Сняли. Аминь.


BMW F650. Заднее колесо и рычаг лежат в стороне.

Тут-то Дима и обнаружил, что болт крепления амортизатора наполовину торчит. Резьба на нем оказалась замята, однозначно надо менять. Поехали к нашим старым друзьям в Крепмаркет, которые без лишних вопросов и мороки снабдили нас нужным болтом.

Вернулись и при помощи болгирки отпилили лишнюю длину. Нанесли фиксатор резьбы, закрутили с нужным моментом. Победа =)


Дмитрий Кальсин отрезает избыточную длину болта болгаркой.

Меняем переднюю звезду, надеваем стопорное кольцо.


На фото: передняя звезда, стопорное кольцо и медная смазка между ними.

И тут я задаюсь риторическим вопросом: а какой стороной нужно ставить звезду? Мы ее поставили так, как стояла предыдущая.

Полезли в руководство по ремонту и обслуживанию моего мотоцикла, где обнаружили, что переднюю звезду нужно ставить меткой EXT наружу (пункт 10 на странице из руководства).


Учебник указывает как правильно поставить переднюю звезду.

Сразу стало ясно почему моя цепь постоянно растягивалась. Похоже, в Немеции (а именно там обслуживался мотоцикл до того, как попал в мои полные заботой и любви руки) тоже есть непонятные васи-колхозеры, которым мотоцикл лучше не доверять.


Отработанная передняя звездочка. Затертый порожек -- так быть не должно.

Сняли стопорное кольцо, поставили звезду нужной стороной наружу. Победа =)


Отметка EXT теперь снаружи. Стопорное кольцо не забыли, просто его нет на фото.

Крепим заднюю звезду.



Ставим заднее колесо обратно. Победа =)


Мотоцикл BMW F650 Scarlett снова в сборе, все элементы установлены согласно руководству по ремонту и обслуживанию, цепь натянута, болты закручены с нужным моментом силы.
-- Уащчпе красапетка! В серуисе не сдэлают круче.


Думали, что на все у нас уйдет пара часов. Провозились чуть больше четырех, нашли скрытые косяки.

Без гаража, инструмента и крутого друга Димы, самостоятельно обслуживать технику очень сложно. Особенно тем, кто к этому не проявляет никакого интереса. Мне очень повезло, что есть товарищи, которые на это всячески мотивируют. Это способствует улучшению состояния техники и появлению новых навыков.