Пират

О телефоне

Ура!

Я довел мотоцикл практически до совершенства =)

Годы идут, а мотоцикл только молодеет! Вот бы и человек так мог. Сломал руку, зашел на сайт запчастей, выбрал себе нужные кости, приехали, поменял, ходишь довольный.

Наверное, уже давно можно было сделать вывод, что я просто дико помешался на мотоцикле, и как все сумасшедшие парни гаражного формата провожу там все свободное время измазанный какой-то сажей. Скажу на это вот что. Техника, а мотоцикл в особенности, как и все остальное в найшей жизни: жилье, сантехника, электрика, здоровье, отношения - все это требует обслуживания. И этому необходимо посвящать столько времени, сколько требуется, халтурить тут нельзя, иначе все будет через le derriere (жопу - фр.). Кроме того, мой учитель по всей этой теме приучил к дисциплине: чтобы все было чисто, везде был порядок, инструменты, если их не используешь, должны лежать на своих местах, детали либо быть оригинальными, либо уметь искать хорошие аналоги, ну и т.д. В общем, для меня это часть тренировки личностной дисциплины и саморазвития, а не просто увлечение.

Вот и наслаждаюсь этим процессом.

На днях купил новый тормозной диск =))) Прям уаааааа!


На фото: передний тормозной диск Brembo.

И опять история об экономии. Если заказывать эту запчасть через официальных поставщиков, стоит она примерно


На фото: стоимость оригинального переднего тормозного диска для мотоцикла BMW F650 на сайте bmwcats.com

Сами бмвшники тормозные диски не производят. Они закупают их у компании Brembo (Италия). Если зайти напрямую на сайт производителя, то там можно найти код запчасти по каталогу


На фото: номер запчасти переднего тормозного диска для мотоцикла BMW F 650 по каталогу.

А потом по этому коду можно поискать на экзисте или на емексе. На экзисте я не ищу, там все через Le derriere.



На фото: стоимость оригинального тормозного диска для мотоцикла BMW F 650 на сервисе emex.ru

Вот так экономятся 10к на ровном месте.

Ну и еще одна ляля.

Как выяснилось во время прошлого путешествия, по России офигенно удобно пользоваться яндекс.навигатором. Гораздо удобней, чем штатным навигатором. Но вот проблема: как пользоваться телефоном на ходу? С одной стороны голосовые подсказки очень удобны, но хочется иметь доступ к дисплею чтобы знать кто звонит, или сменить плейлист, или еще что-нибудь.

В общем, нужен чехол для телефона. И чехол должен быть непромокаемым.

На Ali есть вот такие решения:


На фото: непромокаемый чехол для телефона на руль мотоцикла.

Но я решил, что фигни на молнии у меня не будет. И купил с рук козырный водостойкий чехол.


На фото: установленный на перемычку руля мотоцикла водостойкий чехол для телефона.

Для этого пришлось выточить ему вот такое крепление:


На фото: алюминиевая деталь для крепления чехла на перемычу руля мотоцикла.

Ее токарили под ответную (прижимную) часть, которую мы делали для навигатора в прошлом году.

Как вы уже видели, все встало идеально =) Ну просто красота! Лично мне нравится такой подход. Мне он кажется фундаментальным и пригождается везде в жизни. Не только в мотоциклах.
Пират

О комфорте

Когда думаю как еще обновить мотоцикл, кажусь себе классической красотулей, которая покупает очередную сумочку луи вьютон или босоножки =)

Но да. Если мужик любит свою технику, он за ней соответствующим образом ухаживает. В прошлом году у Скарлетт были исправлены последние болячки, и теперь в моей голове освободилось место для какой-нибудь прихоти. Или даже двух.

В путешествии каждый день проезжаешь примерно по 500 км. И уже дне на четвертом начинаешь задумываться: "Какая же классная штука круиз-контроль!". (для непосвещенных: круиз-контроль - это устройство, позвляющее убрать ногу с педали газа, но машина при этом продолжает движение с той же скоростью; в городе вещь бесполезная, но в путешествии серьезный бонус).

В новых транспортных средствах все контролируется электроникой, там с этим никаких проблем. Но моя красотка карбюраторная =)

Существует одно вроде как простое решение. Вот оно:

 
На фото: круиз-контроль для мотоцикла. Зеленый пластиковый зажим позволяет не прикладывать усилий для обхвата пальцами ручки газа.

Но мне это решение не очень по душе, если честно. Все равно ты не можешь убрать руку, потому что произойдет торможение. Было решено заморочиться!

У соседа по гаражу я подсмотрел как круиз-контроль сделан на 1200-м гусе (гусями называют серию популярных мотоциклов для путешествий BMW - GS) 2007 года выпуска. И увидел там следующее:


На фото: ручка дросселя мотоцикла BMW 1200 GS Adventure 2007 г. в. Синяя деталь - круиз-контроль.

Работает он следующим образом. Внутри синей шайбы резьба. Если ее покрутить, ручка газа зажмется и зафиксирует свое положение, что позволит сохранить подачу топлива в двигатель.

Так и сделаю! Снял груз, отдал одному известному товарищу. Предварительно мы заморочились, разобрали КК на гусе и внимательно его изучили. Это позволило избежать одной проблемы.

Вот тут коллега-путешественник рассказыват о том, как он сделал такой же зажим. Но у него он не работает. Как он сам в конце пишет, "поскольку без стопора гайка откручивается просто от вибрации на высоких оборотах!"

А говорит он вот о чем:


На фото: стопор шайбы круиз-контроля.

Эта маленькая заноза с резьбой не дает шайбе, которую я держу в руках, вращаться вокруг руля - решение, подсмотренное у производителя. Все, катарсис.

Пока еще не было возможности проверить все ли работает так, как задумано. Но я обязательно отчитаюсь о результатах.

Вот так это выглядит на руле:



Просто заглядение!

О второй прихоти расскажу чуть позже.
Пират

О здоровье

Никогда не было проблем со здоровьем.

А теперь появились. Все, что было до этого - зубы, вирусы, простуды, переломы - все херня. Хотя, один перелом был серьезным, организм востановился сам, чудом, даже врач удивился. Но не об этом сейчас.

Недавно Артемий Андреич писал о том, что старперы не зря друг другу здоровья желают на праздники. Не могу с этим не согласится, особенно побегав по платным клиникам на консультации, поздавав анализы. Дорого это. Из-за этого старики не могут себе позволить нормального лечения. Потому что для них консультация у одного специалиста, разовая, равна 10% месячного дохода. Для одной из моих бабушек - почти 20%.

Но мне кажется, для них здоровье это просто бабки "Блин, опять идти к врачу. И так денег нет нихера, а после врача даже на еду не останется. Еще лекарство пропишет какое-нибудь дорогое или уколы. Все равно не смогу их себе позволить. Смысл тогда идти?".

Но у меня другие переживания. Теперь мне страшно заниматься спортом. Мутнеет в правом глазу, когда со стула встаю. А что будет, если 10 км по полю через сугробы побегу? А вдруг я вырублюсь? Меня не станет через 10 минут, мне кажется. Даже если с друганом побегу, то что ему останется? Один он меня навряд ли до дороги дотащит, скорая в поле тоже быстро не приедет. Ну и нахер такие приколы? Вот и ссыкую бегать. Мне уже 30, бегаю из них 16. Что очень много.

И это особый кайф. Спорт прекрасен не тем, что делает тебя привлекательным засчет рельефных форм. Это просто побочный эффект. Спорт очищает. Когда мочканешь десяточку, надышишься, на природу посмотришь, сразу так хорошо, так жить хочется, все проблемы уходят. Как от выпивки, только с пользой для организма.

А теперь не знаю что будет. И для меня это жуткое страдание - не иметь возможность заниматься тем, что нравится. И непонятно какой вариант, на самом деле лучше: жить и не заниматься, или заниматься и не жить. Не могу решить окончательно, но пока просто страшно.
Пират

О календаре

Друзья, привет! Hi, Everyone! (for English, scroll down)

Два года я занимался фигней, но в этом году решил-таки, что календарю птиц быть! Ура! Радуются любители календаря, радуются любители птиц, радуются те, кто думает что бы такого подарить друзьям и родным на Новый год, потому что ходить и выбирать подарки — жуткий головняк.

И, ребята, должен вам сообщить, настолько крутого календаря я еще в жизни не видел. Во-первых, в подборку рисунков войдут лучшие птицы за последние 2 года. Во-вторых, сетка календаря сделана вручную. Это каллиграфия, котаны! Самая настоящая, а не какая-нибудь халтура. А вместе они так круто сочетаются, что можно кирпичей отложить от восторга. Ну и разумеется, мы отметили все выходные дни предстоящего года.

Чтобы заказать эту прелесть нужно написать мне в личку свою фамилию и имя, указать количество календарей и город, откуда удобней забрать (Москва или Обнинск). Те, кто живет в другом городе, не отчаивайтесь, в этом году календарь будет рассылаться во все города и страны мира (стоимость пересылки оплачивается отдельно). Поэтому если город другой, укажите полный адрес, пожалуйста.

Календарь в этом году стоит 1000 рублей в предпродаже и 1500 рублей по пост-оплате. До 23:59, 22.12 можно перечислить 1000. Начиная с 00:00, 23.12 календарь будет стоить уже полтора килорубля.

Вот реквизиты для любителей альфы: https://yadi.sk/i/JNO4PdRddjagZ

На Cбер по номеру телефона. Тот, который начинается на +7 (999)… Если у вас другой номер (или просто его нет), сообщите, вышлю.
При покупке трех и более календарей готов рассмотреть индивидуальную скидку. Если какой-то магазин, кафе или любой другой предприниматель хочет заказать тираж и поставить на реализацию, с радостью готов обсудить наше сотрудничесво.

Друзья, обращаю внимание, что я не экстрасенс! Если нет заявки, календарь для вас напечатан не будет. «Я думал, мне ты точно напечатаешь» — в ответ на эту фразу при встрече буду разводить руками и говорить: «Ну а я думал ты точно оставишь заявку, раз он тебе нужен» =)

Ребятушки, вот еще что. Вы же знаете, что я не подсовываю вам всякий шлак, создаю все записи своими руками и также не прошу делать репосты. Но случай с календарем особенный, сами знаете, раз в год можно и мочкануть. Пусть он живет и радует людей, он ведь действительно очень здоровский. Так что помогите, пожалуйста, распространить хорошую новость, очень вас прошу.

Hello, fellas!
The calendar for 2018 with my drawings of birds is about to be published! It’s a great present for relatives and friends, and I will be very pleased if you will decide to order one, two or five. It consists of 13 wonderful drawings and amazing handmade Cyrillic calligraphy.

To place an order, please, write me a personal message, telling you name, how many calendars do you need and your full address.

Calendar costs 15 EUR till 23:59, 22 of December. Starting 00:00 it will cost 25 EUR (Hello, Cinderella!), postal expenses will be charged additionally. If you find this calendar so beautiful, that these circumstances won’t bother you, then please, find my account details by clicking the link below:
https://yadi.sk/i/WKqd6r9b3QUUAE

Telling your friends about this calendar will be very kind of you, but not necessary. Thankyou very mych for sharing this post!




 
Пират

О крышках

И еще одна история со Скарлетт получила долгожданную развязку.

С чего все началось.
Еще при покупке, подойдя к мотоциклу, меня напрягли облезлые кришки картера и сцепления. На тот момент это было фигней, но эстет внутри негодовал. Пришлось их ошкурить, где пролез, и немного подкрасить.

Но покраска была косметической а-ля из балончика, а хотелось нормально покрасить.

Затянулась все потому, что не было денег. Но вопросы начали понемногу решаться и вот дело дошло до покраски крышек. Заморочился: заказал оригинальные одноразовые прокладки, набрался смелости, снял. Отдал на порошковую покраску (только этот метод покраски обеспечивает качественное и стойкое покрытие поверхностей, остальное не способно сопротивляться условиям, в которых детали эксплуатируются).

Вот так выглядят старые крышки:


На фото: крышка сцепления, вид снизу.


На фото: крышка сцепления, вид сверху.


На фото: крышка картера.

Отдал я их Васе, который обычно делает для меня покраску. Но Вася (как и я, что делает меня отчасти таким же васей) не стал заморачиваться с подготовкой деталей к покраске и залил все к чертям порошком. Детали потом отпесочили, но при этом запороли плоскости прилегания. Короче, катастрофа. Пришлось заказывать новые.

Выручил ебэй. Потому что только одна совсем новая стоит столько, что мама дорогая (не говоря о двух). Но и тут без Санта Барбары не обошлось. Крышки отправили, они вернулись отправителю, потом их снова отправили, они дооооолго шли через Швейцарию и еще бог знает как, потом торчали на таможне, потом мне пришлось буквально вынимать их из почты чуть ли не на ходу, потому что иначе я мог не успеть до длительной командировки Димы их установить (его я всегда прошу присмотреть за мной во время манипуляций с мотоциклом).

Все в итоге сложилось - крышки пришли!


На фото: новые крышки для мотоцикла Скарлетт

И тут я обнаруживаю, что у крышки сцепления оторвана лапка, которая держит тросик сцепления! Негодованию не было предела. Без этой маленькой фигни крышку ставить нет смысла!

Добрый друг Дима посмотрел на эту фигню...


На фото: друг Дима смотрит на Фигню.

И при помощи сверла, деревяшки и тисков доблестно приаргонил ее на место.


На фото: приваренная лапка сцепления.

Аминь. Кришки потом прикрутили, всё при помощи такой-то матери встало на свои места.
Пират

О наклейках

Давняя история.

Еще на заре приобретения мотоцикла, каждый раз, когда проходил мимо него, косился на оригинальную наклейку с названием модели. Напрягала она меня, не нравилась. В итоге решил отклеить и разработать свою собственную. А еще лучше две.

Вот так выглядела оригинальная наклейка:



Нет, я не могу на это смотреть. Вроде понятно что хотели сделать. Но получилось очень неудачно, на моем мотоцикле этого не будет. Цифр, нарисованных шваброй, я не потерплю. Рисовали их без стремления, поэтому вместо отвязных бунтарей получились неопрятные бомжи. А понять приемлем ли получившийся результат без четкого ощущения цели не получится. Да и мотоцикл для меня носит ореол не бунтарства, а грациозности и обаяния. Поэтому надпись следует соответствующим образом доработать.

16 дня октября месяца, года 2015 от Рождества Хрестова смелая рука избавила пластик от заводской наклейки. Примерно тогда же я взял лист бумаги и начал рисовать букву Ф.



Меня еще очень смутило то, что наклейка расположена в одном и том же месте, на противоположенных боковинах мотоцикла, но при этом боковины имеют зеркальную форму, а наклейка сделана только в одном варианте. Странно, что на подложке с разнонаправленной динамикой одинаковое графическое решение. (сейчас покажу наглядно)



Верхний рисунок соответствует правой боковине. Нижний - левой. На правой боковине пространству свойственно расширяться по направлению чтения. На левой ему свойственно сужаться. И надписи, по моему убеждению, должны этой динамике соответствовать. Вот я и решил для каждой стороны спроектировать свое написание.

Результат закинул коллеге по каллиграфическому цеху на оцифровку. Макет отправил другу, который занимается оклейкой машин (Антоха, если ты это читаешь, привет тебе и спасибо =).

Ну и обстоятельства сложились таким образом, что Диме надо было тоже приклеить наклейки на своего Коня-Огня. Вот мы и поехли к Антону резать и клеить.

Получилось просто бомбически. При проектировании старался сохранить характер оригинальной надписи.



Я долго ломал голову с цветом. Но на графическом макете стало очевидно, что цвет должен быть черным. Так и было сделано. О решении этом сожалеть не приходится, потому что черный тут смотрится совершенно сексапильно.


На фото: наклейка на правом боку мотоцикла Scarlett.

История эта длилась ровно полтора года и я очень рад, что она получила завершение.
Пират

О запчастях

На днях угадайте что делал.

Бинго! Возился с мацацикурой.

Есть такие штырьки, которые защищают важные детати от трения цепи. Сами штырьки защищают от цепи специальные рулоны из полимеров. Выглядят это все удовольствие следующим образом:


На фото (сверху вниз): болт (который ранее для простоты восприятия именовал штырьком), шайба, металлическая защита, первый рулон, второй рулон.

Недавно обновлял защиту болта, расположенного на педали тормоза, под цепью. И поставил себе галочку в голове, что надо бы и на втором поменять.

Как выяснилось, над цепью оба рулона вышли из строя. Второй контур просто в щи. Первый норм, но цилиндр начал ржаветь, его и расперло.


На фото: треснутый рулон первого контура.

Второй рулон заказать все равно что за хлебом сходить - легко и просто. Но первый... 200 рублей, а срок доставки 23 дня. "Йопэрэсэтэ" - подумал я. 23 дня - это значит "будете долго ждать, и скорее всего не привезем".

Тут на помошь приходит знакомый с местного сурового предприятия. Скидываю ему размеры, два дня и оп:


На фото: рулоны из капролона белого цвета.

Зашел как детки в школу.



Красапетка!

Пират

О навигаторе

Наконец-то. Установил навигатор на мотоцикл.

О том как это было.

Началось все с того, что мотонаставник скидывает мне ссылку на чувака, который продает БМВшный навигатор. Говорит, надо брать. Цена была 20. Смотрю новый: 47. Еще крепление 4 или сколько-то там.
Вспомнив наслаждение, которое испытал, когда при пересечении границы у меня отрубился навигатор, руки сами схватили телефон, начали дэдосить чувака =)

В итоге купил.

Крепится он к поперечине на руле...

На фото: руль мотоцикла BMW F650 Scarlett.

... при помощи двух пластин с двумя полуовальными выемками.


На фото: пластины для крепления держателя навигатора. Две справа -- оригинальные.

Но вот незадача: оригинальные пластины сделаны под перемычку на руле большего диаметра в сечении (под мой старый мотоцикл они не рассчитаны).

Пришлось делать на заказ новые пластины с выемкой под перемычку меньшего диаметра. А там, на секундочку, нержавейка 2 мм толщиной, об палку ее не согнешь.

При помощи лазерной резки, пресса, умелых рук и толковой головы (все только что перечисленное принадлежит, к сожалению, не мне) детали были сделаны.
Крепление встало как надо.

Новое крепление для навигратора прекрасно подходит под диаметр перемычки руля Scarlett.

Это еще не победа. Это только полпобеды.

Навигатор надо запитать. Сейчас он работает только на аккумуляторе.


Включенный навигатор, установленный на руле Scarlett.

У новых мотоциклов БМВ с этим делом никаких проблем: специальные разетки, воткнул, сел, да поехал счастливый.


На фото: штекер питания навигатора.

У нас начинается секас. Снимаем корпус, смотрим что там есть. Откуда можно запитаться? Опа, вкусная лампачка дневного ходового огня, которая как раз подключена к замку зажигания.


Лампочка дневного ходового огня.

Но не все так просто. Лампочку в штекер не воткнешь, поэтому нужна вторая часть (мама). Ищем по номеру детали и радостно обнаруживаем что ее сняли с производства =)

Удалось-таки найти поставщика (av-groupp), который нашел ее завалявшуюся на каком-то складе в Гемании.

Приехала!


Ждал ее полтора месяца.


Цифрами 1, 2 и 3 обозначена полярность. 1 - минус, 2 - что-то еще, 3 - плюс.

Разбираем. Извлекаем провод, ведущий на что-то еще, ставим туда заглушку для герметизации.

1.JPG

Находим какая полярность на лампочке (естественно, путем феерических плясок с бубном мультиметром), подрезаем изоляцию, накручиваем провода, припаиваемся.


Герметизируем все соединения термоусадкой, подключаем, закручиваем. Теперь победа =)



Секси-пекси.
Пират

О прикладной пользе мотоцикла

Наличие мотоцикла и, как следствие, необходимость с ним возиться способствует развитию технических навыков, которые очень пригождаются в быту.

Например, раньше, случись у меня такое:


Нарушение изоляции -- болезненная история, хорошо знакомая владельцам iТелефонов.

Либо перемотал изолентой и страдал от того как это хреново выглядит и ненадежно держится. Либо, будь у меня дофигища денег, купил за 1,5 к оригинальный провод.

Сейчас я знаю простое решение за 100 рублей.

Идем в магазин радиотоваров (в Обнинске, например, это бывший Колизей, на втором этаже, либо бывший Радий напротив Юбилейки) и покупаем набор термоусадочной изоляции.


Пакет с термоусадкой, купленный в магазине Колизей.

Этот набор стоил ровно 100 рублей =)

Подбираем нужный диаметр и напяливаем его на провод.


Термоусадка достаточно закрывает фрагмент с нарушенной изоляцией.

Потом берем фен (как правило, для этих целей используют промышленные фены, но у меня в этот раз такого под рукой не оказалось, пришлось взять самый простой), включаем и направляем на термоусадку.


На фото: фен для сушки волос фирмы NIKAI.

Под воздействием высокой температуры термоусадка сжимается и плотно прилегает к проводу.

Вуаля:


На фото: провод для подзарядки устройств Apple с восстановленной изоляцией.

The problem is solved.